車禍肇責幾比幾，不是查出來的，是法院看完證據認定出來的。下面的查詢工具收錄 3,915 筆民國 110 至 115 年、法院明確寫出雙方比例的民事車禍判決：勾選雙方被認定的行為和車種，就能看到法院在類似情況判過幾比幾，每一筆都能展開法院自己寫的原文。車輛行車事故鑑定會的意見只供法院參考；法院會先認定雙方各做了什麼、誰是肇事主因，再依民法第 217 條第 1 項過失相抵，定出比例。
先查自己案件的初判表與鑑定結果
如果你搜尋「車禍肇責查詢」，想找的是自己這件車禍的官方研判結果，管道有兩個：
- 警察機關的「道路交通事故初步分析研判表」：依道路交通事故處理辦法第 13 條第 1 項第 3 款，當事人或利害關係人於事故 30 日後，得向警察機關申請提供；同項第 2 款，事故 7 日後得申請閱覽或提供現場圖、現場照片。可以在內政部警政署「道路交通事故資料申請系統」線上申請，再到「申請進度查詢」看進度。
- 車輛行車事故鑑定會的鑑定意見：依車輛行車事故鑑定及覆議作業辦法第 3 條第 1 項第 2 款，申請時距肇事日期已逾 6 個月的案件不予受理（因天災或其他不可歸責之事由遲誤者除外）。申請後可在監理服務網「車輛行車事故鑑定查詢」看進度；部分直轄市另有自己的鑑定系統。
拿到研判表或鑑定書之後，再用下面的工具對照：法院在類似情況多半怎麼判、哪些案件判得不一樣。
法院怎麼決定肇責比例？
三步：先認定雙方各有什麼過失，再分主因與次因，最後依過失相抵定比例。
第一步看行為。法院會逐一認定「誰做了什麼」：轉彎未讓直行車、支線道未讓幹線道、超速、未注意車前狀況、未減速慢行。這些認定來自行車紀錄器、現場圖、筆錄與鑑定意見，不是任何一方說了算。
第二步分主次。同一場車禍通常一方是「肇事主因」、另一方是「肇事次因」；也有雙方「同為肇事原因」的情形。主次的判斷看的是「原因力的強弱」：誰的行為對事故發生的影響比較大。
第三步定比例。民法第 217 條第 1 項：「損害之發生或擴大，被害人與有過失者，法院得減輕賠償金額，或免除之。」法院依主次與過失輕重，把賠償金額按比例酌減，這就是大家看到的 70／30、60／40。
要特別說的是鑑定意見的地位。判決裡常見這樣的句子：「鑑定意見僅供本院參酌，個案肇事因素仍應由本院依卷內事證判斷」。也就是說，車鑑會說主因是誰，法院可以採、也可以不採；實務上多數採納，但不是必然。
像我這樣的情況，法院判過幾比幾？
先勾「法院會怎麼看我做了什麼」，再勾對方。每一筆都是真實判決：法院認定各方的過失行為、誰是主因、最後判幾比幾，可以展開看法院自己寫的那一句。
樣本：民國 110–115 年、26 個法院、3,915 筆法院明確寫出雙方比例的民事車禍判決；「誰做了什麼」由程式自法院判斷段抽出，每筆可展開法院原文核對。
這 3,915 筆裡，法院判 70／30 的有 2,126 筆（54.3%）、50／50 有 720 筆（18.4%）、60／40 有 480 筆（12.3%）、80／20 有 358 筆（9.1%）。「我方／對方」只是把判決裡的兩造對應到你勾的行為，不代表你在訴訟上的地位；每筆的比例是法院對「那一件」的認定，相同行為在不同案件的比例並不相同。
常見情況，法院最常判幾比幾？
下表從 3,915 筆判決裡，挑出 10 種常見的「對方被認定的行為＋我方被認定的行為」組合（每種至少 38 筆判決），列出法院最常判的比例。比例寫法是「我方／對方」。
| 對方被認定 | 我方被認定 | 判決數 | 最常見比例 | 占該組合 |
|---|---|---|---|---|
| 轉彎未讓直行車 | 未注意車前狀況 | 254 | 30／70 | 59% |
| 轉彎未讓直行車 | 超速 | 100 | 30／70 | 40% |
| 支線道未讓幹線道 | 未減速慢行 | 356 | 30／70 | 67% |
| 未讓右方車 | 未減速慢行 | 99 | 30／70 | 59% |
| 起駛未讓行進中車輛 | 未注意車前狀況 | 49 | 30／70 | 59% |
| 迴轉未注意 | 未注意車前狀況 | 38 | 30／70 | 63% |
| 變換車道未注意 | 未注意車前狀況 | 41 | 30／70 | 37% |
| 闖紅燈／未依號誌 | 未注意車前狀況 | 52 | 30／70 | 29% |
| 違規停車 | 未注意車前狀況 | 52 | 70／30 | 48% |
| 行人違規穿越（對方是行人） | 未注意車前狀況 | 56 | 40／60 | 23% |
讀法：「占該組合」愈低，代表法院愈看個案細節，例如對方闖紅燈、我方未注意車前狀況的 52 筆裡，最常見的 30／70 也只占 29%。分子＝該組合中法院判成最常見比例的判決數；分母＝該組合的判決數。各方行為由程式從法院判斷段抽出，抽樣核對 140 個行為標籤有 114 個正確（81%），所以筆數是近似值；每一筆都能在上面的工具裡展開法院原文核對。
為什麼同樣的行為，比例卻不一樣？
因為法院看的不只是「做了什麼」，還有「那個行為在這場事故裡的份量」。同樣是「轉彎未讓直行車」，如果對方直行車超速三十公里，主因可能反過來；如果對方只是「未注意車前狀況」這種相對輕微的疏失，轉彎車就要負到七成、八成。上面的工具裡可以看到，同樣勾「對方轉彎未讓直行車」，508 筆判決裡我方最常被認定 30％（255 筆），有 86% 落在 20％ 到 50％ 之間，差別就在我方被認定做了什麼。
另一個常見的差別來源是證據。行車紀錄器有沒有拍到、現場有沒有煞車痕、目擊者怎麼說，都會影響法院認定「誰做了什麼」；行為認定變了，比例就跟著變。
志文律師的實務觀點
我在實務上最常遇到當事人拿著初步分析研判表問：「上面寫我是次因，所以我只要負三成對不對？」不一定。研判表和鑑定意見是法院的參考，不是答案；真正決定比例的是法院對雙方行為的認定，而那取決於你能拿出什麼證據。
另一個常見的誤會是把「有過失」和「負多少責任」混在一起。法院認定你有過失，不等於你要負一半；很多案子裡，有過失的一方最後只負兩成、甚至一成，關鍵在原因力的強弱怎麼論證。這正是律師在車禍案件裡真正能著力的地方：不是爭「有沒有過失」，是爭「這個過失在整場事故裡佔多少」。
常見問題
Q：車鑑會鑑定我是主因，法院一定會照判嗎？
A：不一定。鑑定意見只供法院參酌，法院可以依卷內證據自行認定。實務上多數案件法院會採納鑑定結果，但只要有具體證據（例如行車紀錄器畫面）顯示鑑定漏看了某個因素，法院是可以不採的。
Q：肇責比例多久會出來？
A：分兩個階段。警方的初步分析研判表通常在事故後一至兩個月；車輛行車事故鑑定會的鑑定意見，從申請到收到約需兩到三個月。真正的「比例」則要到法院判決才確定，這是為什麼同一場車禍，保險公司談的比例和法院判的比例可能不同。
Q：我有過失，是不是就拿不到賠償？
A：不是。依民法第 217 條第 1 項，被害人與有過失時，法院是「減輕」賠償金額，不是取消。你負三成過失，通常就是對方要賠你損害的七成；只有極端情況法院才會免除對方的賠償責任。
Q：工具裡的比例可以直接拿去跟保險公司談嗎？
A：可以當參考，但要說清楚它是什麼：那是法院在其他案件裡、看完全部證據後的認定分布，不是你這件的結論。你的案子有你的行車紀錄器、鑑定書和筆錄，比例會落在哪裡，要先確認法院最可能怎麼認定你做了什麼。
Q：這 3,915 筆判決怎麼來的？準不準？
A：來源是司法院公開的裁判書。本頁從民國 110 年 1 月到 115 年 9 月的民事判決中，找出提到肇事責任、也提到與有過失或過失相抵的損害賠償判決 14,269 筆，再用程式只抽「法院自己認定」的比例（當事人主張、法院沒採的說法都不算），排除反訴案與非車禍案後，留下法院明確寫出雙方比例、加總 100% 的 3,915 筆。抽樣 60 筆逐筆對照判決原文：雙方比例 58 筆與法院認定一致；各方「做了什麼」的行為標籤 140 個中 114 個正確（81%）。比例可以放心參考，行為標籤請搭配展開的法院原文一起看。
王志文律師，擁有十幾年律師執業辦案經驗，歷任市府法律顧問、會員近千人的商業法人團體法律顧問，並累積多年辦理社會矚目案件的辦案經驗。
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